Aviação Ultra-Ligeira
Aqui irá constar o que archarmos interessante no campo da aviação Ultra ligeira. Se é apaixonado por estas matérias... estará em casa!
Esta é talvez a forma mais simples de voar, assim como os pássaros. Veja quanta emoção!
O ICON A5 é uma aéronave desportiva de origem americana. Tem como característica particular, ser também anfíbia. Desenvolvida pela Aircraft ICON . A aeronave voou pela primeira vez em 2008, e a produção começou em dezembro de 2012. A primeira aeronave de produção fez seu primeiro vôo em 7 de julho de 2014, e teve a sua primeira aparição pública na EAA AirVenture Oshkosh em 27 julho de 2014.
é realmente um dos meus preferidos..
Características gerais
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Tripulação: 1 piloto
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Capacidade: 1 passageiro
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Capacidade de carga : £ 60 (27 kg)
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Comprimento: 22 pés (6,7 m)
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Envergadura (Ponta a ponta da asa) : 34 pés (10,4 m)
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Velocidade máxima : 105 kts (120 mph, 192 km / h)
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Raio de Acção : 300 milhas náuticas (345 km, 556 km)
O A5 é um monoplano de asa alta e anfíbio, com fuselagem produzida em fibra de carbono e trem de aterragem retrátil. Oferece dois assentos na cabine e é motorizado com um Rotax 912 de 100 hp, girando uma hélice tripá. O casco da fuselagem permite ter uma boa estabilidade hidrodinâmica, além de alojar o trem de aterragem quando retraído. As asas podem ser dobradas para a frente, para transporte ou armazenamento. Na cabine, foi instalado um indicador de ângulo de ataque, recurso não usual em aeronaves de aviação geral e um pára-quedas balístico acoplado à fuselagem e é opcional.
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Altura: 7,1 pés (2,16 m)
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Tara : 900-1.000 libras (408-454 kg)
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Carga útil: 430-530 libras (195-240 kg)
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Max. peso de descolagem : £ 1.430 (648,6 kg)
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Motorização : 1 × Rotax 912 iS de 4 Celindros com injeção de combustível motor, de 100 Cavalos (74,5 kW)
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Hélices: 1 hélice
Inverno canadiano na região do Quebec . Autogiro J-RO DTA . Este autogiro é definitivamente muito confortável no tempo frio, proporcionando excelente vista panorâmica. Veja o vôo...
Como Autogiro,este é sem dúvida nenhuma um dos mais interessantes, talvez até mesmo um dos meus favoritos...
O ArrowCopter foi projetado para cumprir as regras BCAR (seção britânica). Possui um único rotor principal, dois lugares no conjunto de configuração. Cockpit fechado em formato de bolha, asas stub, trem de aterragem em triciclo. Motor de quatro cilindros, refrigerado a ar, de quatro tempos , ignição dual- turbo de 115 cv (86 kW) Rotax 914. Os 100 cv (75 kW) normalmente aspirado Rotax 912S. Outra motorização alternativa tem um motor de 118 cv (88 kW) BMW motor boxer.
A aeronave tem fuselagem em fibra de carbono. As rodas principais do trem de aterragem são montados nas pontas das curtas asas. O AC 10 tem um peso em vazio de 250 kg (550 libras) e um peso bruto de 450 kg (990 lb), dando uma carga útil de 200 kg (440 libras).
FD-Composites ArrowCopter AC10
Versão inicial com um peso máximo à descolagem de (£ 1.230) - 560 kg
FD-Composites ArrowCopter AC20
Versão de produção com uma tara de aproximadamente (£ 770) - 350 kg e peso bruto à descolagem (£ 1.230) - 560 kg
Tipo de Aéronave - Autogyro
País de origem - Áustria
Fabricante - FD-Composites GmbH
Desenhista - Dietmar Fuchs
Primeiro vôo - 2008
Introdução no mercado - 2010
Estado - Em produção
Data de Produzido - 2009 até ao presente
Aeronaves já construídos - 15
Caracteristicas Gerais
Mais um vôo duplo em parapente no Rio de Janeiro com o mar de fundo... será certamente uma experiência fantástica!
